德国内阁就否提升汽油中生物乙醇展开了投票，并一致通过将生物燃料掺混亲率从目前的5%下调到10%的议案，该调整议案将从2011年1月开始实行。讯　　德国环境部10月27日发表声明称之为，德国内阁就否提升汽油中生物乙醇展开了投票，并一致通过将生物燃料掺混亲率从目前的5%下调到10%的议案，该调整议案将从2011年1月开始实行。这一措施，正是德国因应欧盟对生物燃料用于计划的一部分，目的保护环境和增加导致全球热效应的温室气体废气。

此前，欧盟明确提出了在2020年前，区域内可再生能源占到能源消费总量20%和生物燃料占到运输燃料10%的目标。　　事实上，提升生物燃料掺混亲率仍然甚广不受争议，因为担忧掺混生物燃料的汽油不会对原有汽车发动机导致损害，但随着石油资源和全球气候变化的影响，生物燃料早已沦为可再生能源开发利用的最重要方向。据德国环境部统计资料，目前德国大约90%的汽车可以用于较高掺混亲率的燃料，而且加油站不会粘贴明晰标识。

　　目前，德国主要用于谷物和原糖生产生物燃料，因此，生物燃料掺混亲率下调对农业生产者来说是个好消息。制糖行业协会WVZ在预估报告中称之为，德国2010-2011年度提炼糖产量预计将为365万吨，这一预估数字比欧盟为德国制订的266万吨的糖产量配额高达大约100万吨。欧盟对糖等部分享用补贴的作物通过配额制度实施产量容许，多达欧盟配额的糖产量无法作为食品销售，但可以工业用或是在欧盟批准后用作出口。某贸易商透漏：“大量的糖不能作为生物乙醇用于或出口，因为的确没工业上的市场需求，掺混亲率下调似乎更为鼓舞了农民热情，很有可能造成中期产糖类植物的播种面积减少。

”　　此外，掺混亲率下调议案的实行，将使生物燃料市场首演争夺战。巴西是全球仅次于的燃料乙醇生产国和出口国，该国一半以上的汽车均可用于多种燃料，即显乙醇燃料或是乙醇与汽油的混合燃料。巴西不仅大力推广生物燃料的生产，近年来也在大力谋求减少生物燃料的出口，因此，德国原料生产商将被迫面对艰苦的出口竞争。一位德国生产商回应：“国外生产商，特别是在是巴西，我们将同他们为分享德国生物乙醇市场而进行白热化竞逐。

”　　德国业内某分析师回应，德国生物燃料掺混亲率下调将有助提升明年德国谷物市场需求，也有可能造成原糖与进口生物乙醇的白热化竞争。不管如何，总体来说是个好消息，生物燃料用于一起没难闻的气味，其不仅需要减轻石油市场需求，而且也有助维持农业经济平稳。

此外，他还称之为：“生物燃料市场需求的下降，也间接寻找了解决问题低品质粮食的问题。

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